Un document intitulé Projet de schéma directeur vélo élaboré en 2013 expose la politique cyclable de Viennagglo. Où en est-on trois ans après?

Ce document de 90 pages rédigé par inddigo, un cabinet de conseil estampillé "Developpement durable", précise tout d'abord les 5 axes de la politique de l'Agglommération en direction du vélo:

-Développer le vélo loisir,

-Encourager la pratique du vélo pour les déplacements professionnels,

-Augmenter le linéaire cyclable,

-Faciliter le stationnement des vélo,

-Et améliorer l'intermodalité.

Il s'ensuit une vingtaine de pages très générales sur la méthodologie de l'étude, avec de nombreux schémas et cartes dont le cabinet de conseil n'a pas pris la peine d'adapter à la situation puisque l'on découvre des cartes d'Auxerre, de Rouen ou de Bourgoin...en décoration.

Un peu plus loin, le document aborde la question de la demande et du potentiel. Une carte de la région montre que les principaux pôles d'emplois se situent presque tous dans la vallée du Rhône (Saint Germain, Vienne, Chasse sur Rhône), c'est à dire dans une zone à faible dénivelé. Ce point est intéressant car il met en évidence que bon nombre de déplacements pour l'activité professionnelle pourraient se faire à vélo. 

Le document analyse ensuite l'offre sur le territoire avec un paragraphe intitulé "Les aménagments cyclables - zoom ville centre". Outre la difficulté de lecture, due à la petite échelle de la carte, on remarque tout d'abord que les aménagments permettent uniquement une liaison nord-sud, que ce soit en rive droite ou en rive gauche du Rhône.  Cette carte montre aussi le morcellement des voies cyclables puisque le centre-ville n'est pas relié aux autres quartiers. Et la synthèse de conclure:

"Trop peu d’aménagements à vocation utilitaire : afin d’encourager une pratique cyclable il faut développer un réseau continu et pertinent d’au moins 30 km ; en effet, les analyses sur les agglomérations françaises et européennes montrent que l’usage du vélo décolle pour un ratio compris entre 0,5 et 1 ml d’aménagement par habitant, soit 30 à 60 km d’aménagements pour ViennAgglo (actuellement environ 15 km d’aménagements discontinus, tous usages confondus)."

Puis le document fait un certain nombre de préconisations qui visent à "impulser une politique cyclable ambitieuse". Il s'agit notamment:

-d'assurer un maillage du réseau cyclable sur Vienne en articulant l'axe nord-sud et des radiales est-ouest,

-de relier les axes aux zones d'activités et d'enseignement,

-d'aménager des liaisons avec les autres communes telles que Chasse sur Rhône, Pont-Evèque ou Estrablin.

-d'apaiser la circulation automobile dans le centre-ville par la mise en oeuvre d'aménagements en cohérence avec le code de la rue.

Il se termine sur un plan d'action qui concerne l'aménagement de 17 tronçons situés à Vienne et dans son agglomération. Le document aborde la question du financement pour terminer sur une proposition de calendrier.

Mais qu'en est-il de ces projets aujourd'hui? Si certains se sont concrétisés, la plupart n'a pas vu le jour. Voici un tableau qui regroupe les projets qui concernent Vienne et leur avancement:

Si ce document a le mérite d'exister, il illustre bien l'inertie de la politique cyclable de Viennagglo. Peu de projets ont abouti et il manque souvent aux réalisations la cohérence et la fluidité indispensables à un réseau confortable et sûr.

S'agit-il d'un problème de financement? Pour donner un ordre de grandeur, Viennagglo a pour projet d'aménager 1.4 km de voie verte à encorbellement sur le Rhône pour un montant de 3 million d'euros. Cela équivaut environ au coût de 30 km de rue à double-sens cyclable ou à 8 km de rue en Zone 30. Certes moins "sexy" mais beaucoup plus efficace en terme de report modal.

 Projet de Schéma Directeur Vélo, Communauté d'Agglomération du Pays Viennois disponible ici.